Найбільший танк у світі

0

Найбільший танк в світі зробили в росії і випустили в 1915 році. Він носить назву цар-танк.
За машиною закріплено ще кілька назв, наприклад, мастодонт, мамонт і машина лебеденко. Ще прізвиська “нетопир» і” летюча миша ” були дані за те, що модель при перенесенні на задні колеса нагадувала якраз летючу мишу, яка спала вниз головою. Так що ж собою являє ця махина, чому ж ніхто досі не зміг перевершити рекорд і побудувати більший танк?
амбітний проект
Проект гігантського танка спочатку відрізнявся амбітністю і оригінальністю. За спогадами автора інженера миколи лебеденка, на ідею будівництва такої машини його надихнули середньоазіатські вози-арби. Вони, завдяки колесам величезного діаметру з легкістю проїжджали по канавах і вибоїнах.
На відміну від звичних танків, в яких використовується гусеничний рушій, цар-танк став колісною бойовою машиною. Зовнішній вигляд її за своєю конструкцією нагадував гарматний лафет збільшених розмірів. Два передніх величезних колеса зі спиць мали діаметр близько 9 метрів, помітно менше був задній каток. його розміри близько 1,5 метрів. Розробник підняв верхню нерухому кулеметну рубку на 8 метрів над землею. Корпус був т-подібний коробчастий шириною рівно 12 метрів. У нього на виступаючих за площину коліс точках були спроектовані спонсони з кулеметами. З кожного боку розташувалося по одній. Передбачалося, що там теж можна буде встановити гармати. Додаткову кулеметну вежу інженер хотів встановити і під днищем. При всіх цих характеристиках швидкість машини за проектом повинна була досягти 17 кілометрів на годину.
імператорська розвага
Можливо дивно, але при всій незвичайності і складності проекту, з урахуванням вражаючих розмірів, микола лебеденко зміг просунути свою розробку. У ряді інстанцій махіна отримала схвалення, але ось останнє схвалення було дано на аудієнції інженера у миколи другого. Під час зустрічі лебеденко презентував імператору заводну модель своєї машини. Вона була зроблена з дерева і оснащена двигуном з грамофонної пружини. Як згадували придворні, інженер разом з імператором цілих пів години як дитина повзав по підлозі і грав моделлю, ганяючи її по кімнаті. Мініатюрний танк бігав по килиму і з легкістю долав всі перешкоди у вигляді стопки з декількох томів «зводу законів російської імперії». У підсумку, микола другий залишився вражений машиною і дав доручення відкрити фінансування розробки.
Роботи йшли швидко, оскільки перебували під імператорським патронажем. Незвичайну машину досить скоро виготовили з металу. З весни 1915 року танк під грифом таємно збирали під дмитровом в лісі. Вже в кінці літа того ж року пройшли перші ходові випробування вже готової машини. Величезні колеса припускали підвищену прохідність пристрою, це і підтвердилося на випробуваннях. Танк ламав дерева як сірники. Втім, були і клопоти з махіною. Задній керований каток, який мав невеликі розміри і в силу неправильного розподілу ваги танка в цілому, чи не відразу загруз в м’якому грунті.великі колеса не змогли витягнути машину, і це навіть незважаючи на найпотужнішу в той час рухову установку, яка складалася з двох моторів «майбах» по 250 кінських сил кожен. Останні, до слова, були зняті зі збитого дирижабля з німеччини.
слабкі місця
В результаті випробування знайшли значну вразливість танка при артилерійському обстрілі, в основному фугасними снарядами, це колеса. Звичайний залп шрапнелі по спицях стовідсотково виводив танк з ладу. При точному попаданні в маточину коліс машину складалася як картковий будиночок. Через величезні розміри і маленьку швидкість танк ставав ідеальною мішенню. Прихована перекидання таких машин до фронту виявилася малоймовірною. Тому єдиний успіх, на який могла розраховувати бойова машина лебеденка – це психологічний ефект через масивність.
Тому в тому ж серпні проект згорнули, оскільки з’явилися негативні висновки високої комісії. Борис стечкін і микола жуковський, які теж займалися розробкою проекту, все ж продовжили розробляти інші двигуни для свого дітища. Але благородна спроба не увінчалася успіхом. Інженери навіть не змогли зрушити цар-гармату з місця випробувань. Там машина стояла до 1917 року під охороною. Після, через політичні катаклізми, про танк забули і не згадували.

Більше конструкторських робіт по танку не проводилося і величезна конструкція ще сім років простояла в лісі, там, де проходили її випробування. У 1923 році машину розібрали на металобрухт.
Втім, єдиним позитивним результатом проекту можна назвати досвід, який придбали молоді інженери. Вони пізніше з’ясували, що була недостатньою потужність двигунів апарату. Тому і розробили новий двигун, який отримав назву амбс-1 (це скорочення від імен автором олександр мікулін і борис стечкін). У двигуна були досить передові технічні рішення і характеристики для того часу. Наприклад, безпосередній впорскування в циліндри палива. Втім, під час випробування двигун пропрацював всього пару хвилин, а потім у нього погнулися шатуни від високих навантажень.
Незважаючи на це микулін і стечкін (вони, до слова, були племінниками теоретика авіації миколи жуковського) пізніше стали видатними фахівцями з авіаційних двигунів і академіками ан срср.
Втім, як підкреслюють фахівці, ідея лебеденка була не такою вже й провальною. Через кілька років після появи проекту інженер павезі побудував цілу серію висококолісних тягачів для армії італії. Тоді конструктор зробив кілька моделей колісних танків, правда, вони не були прийняті на озброєння. Тому танк так і залишився гусеничної машиною.
Варто відзначити, що в долі проекту цар-танка так само присутня теорія змови. Передбачається, що цей завідомо провальний проект спеціально лобіювався в генеральному штабі деякими високопоставленими чиновниками, які працювали на користь великобританії. Теорія це дуже схожа на правду, оскільки ті ж посадові особи поховали і всюдихід пороховщикова. А його креслення пізніше були продані французам і легкі в основу танка renault-ft-17.