Найдовший міст в росії

0

Для кого – то це просто дорога, по якій можна дістатися з пункту а в пункт б, ну а для кого-то це справжнє надбання. Тим більше, якщо вона є визнаним лідером.
Міст через каму в татарстані удостоєний статусу»найдовший міст в росії”. Мостовий перехід має довжину становить рівно 13 тисяч 967 метрів. У цю цифру входить 1608 метрів шляху через каму, а так само 549,9 метрів і 69,8 метрів через річки архарівка і курлянка відповідно.

Рух по мосту через каму в районі татарського селища сорочині гори було відкрито 8 жовтня 2002 року. Головним інженером будівництва переправи виступив микола голубєв.

Взагалі ідея будівництва міст з’явилася набагато раніше, ніж можна собі уявити. Ще в царській росії, близько сотні років тому, уряд розглядав можливість протягнути гілку залізничної колії в чистопіль від казані. І ймовірно, якби тоді ці плани були б реалізовані, то чистопіль міг би бути другим містом в республіці татарстан. У 30-х роках минулого століття, після революції, плани зі зведення залізничного моста обговорювалися знову. І тоді знову їм не судилося збутися. Можливо, тоді завадила війна, а можливо просто бажання було не так сильно. Наступного разу питання про будівництво мосту, але тепер уже автомобільного, почали обговорювати в середині 70-х років минулого століття.

У 1985 році рішення було прийнято, а через рік київська філія «союздорпроекту» почала проектувати новий міст. До слова, переговори в українській столиці між представниками татарстану і проектувальниками, велися під час аварії на чорнобильській атомній електростанції.

У районі сорочих гір довжина мостового переходу дорівнює майже чотирнадцяти кілометрам. Починається переправа на правому березі річки кама біля розвилки на населений пункт сорочині гори, а закінчується на лівому березі біля селища олексіївське за шляхопроводом. Мостовий перехід включає в себе, насправді, п’ять мостів. Це правобережна естакада через річку кама (її довжина 1608 метрів), далі міст через архарівку, протоку ками, міст через курлянку, ще одну протоку ками, а так само шляхопровід біля селища олексіївське.


Варто відзначити, що будівництво моста в цьому місці почалося тут же, як тільки закінчили будівництво водної переправи через річку волга. Вже в 90 – му році минулого століття побудували селище для будівельників і пірс. Але грошей на будівництво не було, тому замовник, а саме «татавтодор» брав кошти з фонду капітального ремонту доріг. Ну а в 1991 році гроші і зовсім скінчилися, тому і зупинилося будівництво, на два роки.

У 1993 році будівництво відновилося. Побудували підстанцію для постачання електрикою майбутнього дорожнього об’єкта, а крім цього приступили до зведення естакади на правому березі річки. Через рік будівельники побудували крайню опору моста через каму, яка розташовувалася на правому березі. Це так званий правобережний устій. У 1996 році почали зводити руслові опори моста через каму. У підсумку, було побудовано рівно чотирнадцять таких опор. Ну а в 1999 році вже щосили монтували прогонові будови на естакаді на правому березі. Одночасно з цим будівельники почали працювати над мостами через курлянку та архарівку. Через рік почали монтувати прогонові будови на основній бруківці переправі.

18 жовтня 2002 року здали першу чергу моста через каму і відкрили руху. Виходить, будівництво першої черги зайняло ні багато ні мало 12 років. Зараз активно ведуть роботу над зведенням другої черги.

Під час будівництва, крім усього іншого, були зведені штучні регуляційні споруди (тобто дамби) на правобержжі, ну а крім цього, на лівобережному і правобережному підходах проток курлянки і архарівки. Дамби ці не дають під час повені розливатися воді, а так само оберігають всю конструкцію моста від розмиву. На правобережжі річки кама побудували протизсувні споруди. Для цього з берега прибрали 300 тисяч кубометрів грунту, пробурили палі, вони прикріпили верхній зсувний шар з твердими грунтами, що лежить нижче. Ну а на лівому березі ками побудували передмостову дамбу, для цього було намито кілька мільйонів кубометрів піску.

Варто відзначити, що в процесі побудови проект моста через каму, який найдовший міст в росії, був змінений повністю. Були змінені конструкції прогонових будівель, що дозволило державі заощадити 17 мільйонів доларів. До того ж, змінені конструкції протизсувних споруд, а крім цього предмостовая естакада на правому березі була замінена на ще один додатковий проліт.

До слова, головне завдання, яке вдалося вирішити цьому мостовому переходу в сорочих горах – це дорожнє об’єднання татарстану. Наприклад, до булгара дорога скоротилася в три рази. Багато місцевих жителів ще пам’ятають, які величезні чергу доводилося вистоювати, щоб потрапити на поромну переправу. І тут були труднощі, оскільки переправа працювала тільки в літні місяці. У період льодоходу, а так само восени через річку каму взагалі неможливо було перебратися на автотранспорті. А взимку на лід дозволяли виїжджати тільки тим машинам, вага яких була не більше п’яти тонн. Так що автобуси перебиратися по льоду не могли. Люди пішки переходили річку. А це сім кілометрів.

президентський міст

Новий ульяновський міст був відкритий в кінці 2009 року. Він є другим по довжині в росії – 5825 метрів сам міст, але загальна довжина мостового переходу на куйбишевському водосховищі становить 12 тисяч 970 метрів.
президентський міст покликаний з’єднати лівобережну і правобережну частину ульяновської області та регіонального центру. Тут довжина прогонової будови рівно 220 метрів, а вага більше 4 тисяч тонн. Біля лівого берега висота опор починається від 11 метрів, а біля правого берега досягає 60 метрів.

саратовський міст

Цей мостовий перехід скорочує на 500 кілометрів шлях до азії з європи в кінці 2009 року. Саратовський міст через волгу побудований біля села пристанне.

Це частина обхідної дороги навколо енгельса і саратова. Довжина мостового переходу рівно 12 тисяч 760 метрів, сюди входить і довжина підходів і штучних споруд. Міст побудований через основне русло волги, річки каюківка і мала каюківка. Варто відзначити, що в кар’єрі, з якого брали будівельні матеріали для побудови переправи, утворилося озеро, яке отримало назву блакитне.