Хто сказав, що мости не можуть бути дивовижними? можна сказати, що це досить звична конструкція, яка є буквально в кожному місті.
Вона служить для того, щоб потрапити з одного боку на іншу. Але, виявляється, мости бувають абсолютно різні. І деякими можна захоплюватися. Пропонуємо подивитися найнеймовірніші споруди.
найдовший залізничний міст у світі
Це даньян-куньшаньскій віадук. Він є частиною пекін-шанхайської високошвидкісної залізниці. За сумісництвом він найдовший міст на планеті, занесений до книги рекордів гіннеса. Протяжність цієї споруди 164,8 кілометрів. І тільки 9 кілометрів дороги розташувалося над водою, найбільший водойму, який перетинає віадук – це озеро янчен.
Даньян-куньшаньський віадук знаходиться в східному китаї, між містами нанкін і шанхай. Будувати переправу почали в 2008 році. Обсяг робіт був колосальний, проте вже влітку 2011 року міст здали в експлуатацію.
Зводили будову більше десяти тисяч чоловік. Причому будівництво велося одночасно з двох сторін. На всі роботи було витрачено просто величезну кількість будматеріалів, а саме 2,5 мільйона кубічних метрів бетону, а також 500 тисяч тонн сталі. Спонсорував будівництво гіганта уряд китаю, найдовший міст у світі встав скарбниці в кругленьку суму в десять мільярдів доларів.
найдовший наземний міст у світі
Магістраль банг на знаходиться в таїланді. І він є найдовшим мостом у світі, який проходить над землею. Протяжність переправи рівно 54 кілометри.
По суті, цю магістраль досить складно назвати повноцінним мостом, скоріше це піднята над поверхнею дорога. Але такі дорожні об’єкти завжди носять назви споруд мостового типу.
Знаходиться магістраль в бангкоку. По дорозі рух здійснюється по трьох смугах в кожну сторону, ширина кожної трійки – 27,2 метра. Будівництво проекту зайняло п’ять років, здали в експлуатацію магістраль банг на в 2000 році. На роботи і будматеріали в цілому було витрачено більше одного мільярда доларів.
Будували магістраль заради того, щоб перемогти в місті пробки, які накопичувалися на виїзді. І ті, хто не хоче стояти в заторах зобов’язані заплатити, оскільки проїзд по спорудження платний. Втім, є у траси і наземна безкоштовна альтернатива.
найдовший морський міст у світі
Найдовший міст у світі через водойму простягнувся на 36 кілометрів. Це переправа ханчжоу бей. Знаходиться споруда в китаї і перетинає жовте море. Міст справді унікальний. Він славиться своєю s-подібною формою, але і це ще не все. Прямо посеред ханчжоу бей знаходиться місце для відпочинку водіїв і пасажирів, на невеликому острові є готель, ресторан, а також оглядові майданчики. Тому гігант так само став одним з найкрасивіших мостів у світі.
Міст-рекордсмен перетинає затоку ханчжоу в східно-китайському морі і річку цяньтан. І починається на півночі в джіаксіні, закінчується ж на півдні китаю в нінбо.
Від появи цієї переправи жителі китаю тільки виграли. Міст ханчжоу бей скоротив відстань для наземного транспорту з нінбо до шанхаю на 120 кілометрів. Час же зменшився до 2-х годин, хоча раніше шлях займав довгих 4 години. По шосе можна їздити з максимальною швидкістю в 100 кілометрів на годину. На дорозі є три смуги для руху в кожному напрямку. Цією спорудою щодня їздить до 50 тисяч одиниць транспортних засобів. Ну і довгий шлях автолюбителі можуть прикрасити відпочинком – в середині моста звели острів для водіїв площею 10 тисяч квадратних метрів, там можна отримати весь комплекс послуг, це готелі та ресторани, бензозаправки, а так само оглядовий майданчик. Цей острівець раю посеред дороги особливо популярний у туристів. Вони люблять спостерігати за річковим потоком. Територія повністю побудована на пірсі, і щоб уникнути руйнування, він оснащений найсучаснішими системами моніторингу та безпеки. До слова, по обидва боки ханчжоувань є громадські парки.
Міст ханчжоу бей почали будувати в 2003 році, а здали вже в 2009 році. Тоді ж по ньому почали їздити перші машини. 1,42 мільярда доларів-це сума, в яку оцінюється вартість найдовшого моста в світі за проектом. З цієї суми 18 мільйонів внесли 17 неурядових підприємств регіону. Частину цих грошей дали приватні компанії в нінбо, ну а іншу частину забезпечили позики від регіональних і центральних банків китаю. Інвестори заявляють, що будівництво нового мосту, який перетинає море через ханчжоу, це ознака постійно зростаючої економічної сили китаю. І зведення переправи прискорює економіку в дельті річки янцзи.
За словами головного інженера будівництва переправи ванга йонга, міст є найважливішим не тільки для китаю, але і для всього світу. Ханчжоу бей є не тільки найдовшим у світі через морську гладь, але споруджений в найскладнішому навколишньому середовищі. Там, де часто виникають тайфуни, де морське дно не однорідно, і саме в тому місці, де протікає чи не найсильніша течія на землі. Крім цього, на місці будівництва моста завжди є небезпека викиду газу. Тому під час зведення фахівці провели спеціальні дослідження і звели ймовірність пошкодження моста такими викидами до нуля.
Ханчжоу бей має конструкцію вантового моста, тобто переправи, яка утримується тросами. Такий підхід обраний спеціально для того, щоб він встояв у не дуже сприятливій сейсмічній обстановці регіоні. Споруда навіть не ворухнеться, якщо в цьому місці відбудеться землетрус до семи балів за шкалою ріхтера. Загальна довжина тросів, які були задіяні при будівництві, майже дорівнює довжині місця – 32,2 кілометра.
Варто відзначити, що практичні всі вузли найдовшого моста в світі відлили на землі. Готові конструкції після транспортували до місця монтажу. Щоб встановити прольоти, будівельники використовували гігантські плавучі крани.
До речі, згідно з проектом міст гарантовано прослужить не менше сотні років, після чого переправу можна буде реконструювати і використовувати далі.
