Munculnya kendaraan listrik (EV) menciptakan peluang baru dalam penyimpanan energi. Seiring dengan bertambahnya usia baterai EV dan tidak digunakan lagi pada mobil, baterai tersebut masih memiliki daya yang signifikan. Menurut penelitian dari Tsinghua University, baterai “second-life” ini dapat memenuhi hingga dua pertiga kebutuhan penyimpanan jaringan listrik Tiongkok pada tahun 2050, sehingga menawarkan alternatif yang lebih murah dan berkelanjutan dibandingkan hanya mengandalkan baterai baru atau cadangan bahan bakar fosil tradisional.
Masalah Energi Terbarukan: Intermiten
Sumber energi terbarukan seperti matahari dan angin pada dasarnya bervariasi. Matahari tidak selalu bersinar, dan angin tidak selalu bertiup. Intermiten ini menciptakan kesenjangan antara pasokan energi dan permintaan puncak, yang biasanya diisi oleh pembangkit listrik tenaga gas atau batu bara. Penyimpanan energi skala jaringan sangat penting untuk menjembatani kesenjangan ini, sehingga kelebihan energi terbarukan dapat disimpan untuk digunakan nanti.
Mengapa Baterai EV Bekas Penting
Baterai EV menurun seiring waktu, biasanya mencapai kapasitas 80% sebelum diganti di kendaraan. Namun, kapasitas yang tersisa ini lebih dari cukup untuk aplikasi penyimpanan jaringan, yang kebutuhannya berbeda-beda. Berbeda dengan mobil yang membutuhkan performa puncak, penyimpanan jaringan memprioritaskan penyaluran daya yang konsisten dalam jangka waktu lama.
Manfaat ekonomi dan lingkungan sangat besar:
- Studi ini memperkirakan bahwa penggunaan baterai bekas dapat menghemat biaya penyimpanan sebesar 2,5%.
- Menghindari dampak lingkungan dari penambangan dan pemrosesan bahan baterai baru.
- Ini memperpanjang umur sumber daya yang berharga, mengurangi limbah.
Tren dan Proyeksi Pasar
Meningkatnya adopsi kendaraan listrik membuat solusi ini semakin dapat dilaksanakan. Pada tahun 2024, kendaraan listrik menyumbang 20% dari seluruh penjualan mobil, dengan Tiongkok memimpin hampir dua pertiga dari pembelian tersebut. Ini berarti akan semakin banyak pasokan baterai bekas yang tersedia dalam beberapa dekade mendatang.
Studi tersebut memproyeksikan bahwa penyimpanan jaringan listrik masa pakai kedua akan meningkat setelah tahun 2030, dan berpotensi mencapai kapasitas 2 triliun watt pada tahun 2050, melebihi kapasitas yang dapat dicapai hanya dengan baterai baru.
Tantangan dan Pertimbangan Keamanan
Meskipun menjanjikan, penggunaan kembali baterai kendaraan listrik bukannya tanpa risiko.
- Penyaringan baterai sangat penting: Baterai harus diuji dan dikelompokkan berdasarkan kapasitasnya untuk memastikan pengoperasian yang efisien.
- Keselamatan adalah yang terpenting: Baterai yang rusak dapat menimbulkan bahaya kebakaran jika tidak dikelola dengan benar menggunakan sensor suhu dan tegangan.
- Standarisasi adalah kuncinya: Sistem pemantauan dan isolasi yang konsisten diperlukan untuk mencegah kegagalan berjenjang.
Terlepas dari tantangan-tantangan ini, perusahaan-perusahaan seperti Redwood Materials telah menunjukkan kelayakan pendekatan ini, dengan proyek 63 megawatt-jam di Nevada yang membuktikan bahwa baterai dengan masa pakai kedua dapat bersaing dari segi biaya dan menghasilkan daya yang dapat diandalkan dalam jangka waktu lama.
Penggunaan kembali baterai kendaraan listrik merupakan langkah signifikan menuju sistem energi yang lebih berkelanjutan dan tangguh. Dengan memperpanjang umur sumber daya yang berharga ini, kita dapat mempercepat transisi ke energi terbarukan sekaligus mengurangi dampak dan biaya terhadap lingkungan.
